Sinds de ingebruikname van de Raadhuisweg/Zoutmansweg (eind juli 2022) hebben zich in totaal drie ongevallen voorgedaan waarbij sprake was van blikschade. Daarnaast vonden er twee ongevallen plaats met persoonlijk letsel. Die cijfers zijn op aanvraag van EDGH.nl vrijgegeven door de gemeente Bodegraven-Reeuwijk.
Overigens wijst de politie in alle gevallen naar het verkeersgedrag van de automobilisten. Bij een van de twee ongevallen, waarbij een weggebruiker gewond raakte, is er zelfs sprake van roekeloos rijgedrag. Overigens laat de woordvoerder van de gemeente weten dat het aantal ongevallen door de jaren heen (gezien vanaf 2014) ongeveer gelijk is gebleven.
Evaluatie
De laatste meting met behulp van meetlessen van de Raadhuisweg/Zoutmansweg dateert van afgelopen september. De gemiddelde snelheid lag toen op 33 km/uur uit. Net iets boven de toegestane snelheid van 30 km//uur. Volgend jaar september wordt opnieuw een meting uitgevoerd.
Ervaren onveiligheid vs werkelijke onveiligheid
Al jarenlang leidt de verkeerssituatie op de belangrijkste doorgaande route in het dorp tot verhitte discussies en protesten. Het behoud van het vrijliggend fietspad stond daarin vrijwel altijd centraal. Vorig jaar ging de weg eindelijk volledig op de schop en kreeg niet alleen een vriendelijkere dorpse uitstraling. Diverse maatregelen moesten leiden tot lagere snelheden en veilig verkeergebruik. Het fietspad werd uiteindelijk een wandelpad, waar ook de fietser gebruik van mag maken.
Toch zet een groep inwoners nog steeds vraagtekens bij de veiligheid. Afgelopen jaar ontving de gemeente 22 meldingen en vragen hierover. Vaak worden vooral de aangebrachte heggetjes die de snelheid eruit moeten halen als onoverzichtelijk en onlogisch ervaren. Toch is men ook blij met de ‘opknapbeurt’. De weg is vergroend en de nieuwe lantarenpalen vallen in de smaak. In een eerder interview gaf de verantwoordelijke wethouder Robin Kersbergen al aan dat hij de zorgen van de bewoners begrijpt. Er is een moeilijk uit te leggen verschil tussen ervaren onveiligheid en een daadwerkelijk onveilige situatie. De eerste is een gevoel dat in de praktijk moet leiden tot aangepast en veiliger verkeersgedrag en dat vergt tijd volgens Kersbergen.
